Весна в разгаре — пора менять резину. Но что сегодня происходит на рынке летних шин? Привычные бренды ушли, появились новые имена, а параллельный импорт добавил путаницы. Мы изучили несколько экспертных обзоров и тестов, чтобы понять, за что переплачивать, на чем можно сэкономить, а от покупки каких шин лучше отказаться.

Весна 2026 года принесла владельцам коммерческого транспорта сразу несколько приятных новостей. ГАЗ расширил функционал бесключевого доступа на «Газели NN» и «Соболе NN», а отечественная промышленность укрепила надежность этих машин качественными комплектующими. Рассказываем, какие еще опции получили популярные модели и что ждет российский автопром в ближайшее время.

С 1 апреля 2026 года в России меняются правила расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. Новый механизм закрывает схемы занижения стоимости, которые активно использовались при ввозе популярных иномарок через Беларусь и Киргизию. Разбираемся, как изменятся цены, кому новые правила не страшны и что делать покупателям.

АвтоВАЗ всерьез рассматривает запуск подписки на Lada Vesta. Ежемесячный платеж — около 40 тысяч рублей, в него входят страховки, обслуживание и даже смена шин. Разбираемся, как работает автомобильная подписка, кто уже предлагает такой формат в России и мире, и выгодно ли это обычному водителю.

Раньше автомобиль был настоящей головной болью для владельца — смазка, протяжка, регулировка каждые 1000 километров. Сегодня все иначе: современные машины устроены так, чтобы отнимать у водителя минимум времени. Разбираемся, какие узлы действительно не требуют обслуживания, а где экономия может выйти боком.

Производители автомобилей часто экономят на приборах, оставляя водителей в неведении: где напряжение бортовой сети? Какова реальная температура двигателя? Почему спидометр врёт, а навигатор показывает другое? Эксперты известного автомобильного издания протестировали десятки дополнительных устройств, которые помогают восполнить недостаток информации. Разбираемся, что действительно нужно, а за что не стоит переплачивать.

В советские годы за железным занавесом кипела не только политическая жизнь, но и тайные переговоры с мировыми автогигантами. Французы, немцы, итальянцы — многие были готовы налаживать производство своих машин в СССР. Какие иномарки едва не стали советскими и почему этого так и не случилось? Вспоминаем самые интересные нереализованные проекты.

На вторичном рынке есть особая категория товара — автомобили, которые когда-то стоили как хорошая квартира, а теперь продаются за цену бюджетного хэтчбека. Mercedes E-класса десятилетней давности, BMW пятой серии, «трешка» с приличным пробегом — всё это манит доступностью и шильдиком на капоте.
Но прежде чем нести деньги продавцу, стоит понять одну простую вещь: премиум премиумом, а законы физики и экономики никто не отменял. Дешевый вход часто оборачивается дорогим выходом.
Что получает покупатель, кроме звезды на радиаторной решетке

Ситуация знакома каждому: стрелка указателя топлива давно опустилась ниже нуля, на приборной панели недовольно загорелся желтый значок бензоколонки, а до заправки еще ехать и ехать. В голове сразу возникает спасительная мысль: "Ничего страшного, в баке ведь есть аварийный запас — литров 10, должно хватить". Но так ли это на самом деле? Давайте разберемся, что происходит с автомобилем, когда загорается контрольная лампа, и можно ли спокойно продолжать движение.
Миф о "волшебных 10 литрах": откуда он взялся и почему опасен

Интернет сегодня — главный инструмент влияния на покупательские решения. Одно из ведущих PR-агентств страны подвело итоги второй ежегодной премии, посвященной репутации автопроизводителей. Кто оказался самым обсуждаемым и любимым в Сети, а кто сдал позиции — в нашем материале.