На чём ездить выгоднее: бензин, гибрид или электромобиль?

На чём ездить выгоднее: бензин, гибрид или электромобиль?
Скачки цен на топливо заставляют российских водителей снова и снова пересчитывать, что выгоднее — классический двигатель внутреннего сгорания, гибрид или электромобиль. Своими подсчётами и наблюдениями о скрытых тратах на «электрички» поделились специалисты.
Однозначного ответа нет
По словам гендиректора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, стоимость владения легковым автомобилем в России определяется прежде всего типом двигателя, условиями эксплуатации и доступностью зарядной инфраструктуры. Однозначно сказать, какой вид выгоднее в текущих условиях, затруднительно. Ведь для электрокаров, например, может потребоваться замена тяговой батареи, а её стоимость может составлять от 300 тысяч до 3 миллионов рублей.
Арифметика по пробегу
Если считать только расходы на топливо, картина выглядит так. Кроссовер на бензине с расходом 8 литров на 100 километров обходится в 6,46 рубля за километр. При годовом пробеге 20 000 километров заправки съедают 129 тысяч рублей.
У гибридов цифры скромнее — 4,04 рубля за километр и 81 тысяча рублей в год.
Электрокар при ночной зарядке дома по тарифу 5–7 рублей за киловатт-час тратит всего 1,08 рубля на километр. На быстрых общественных станциях — 3,6 рубля за километр, то есть 72 тысячи рублей за год. Вот только дополнительные расходы способны свести эту экономию почти на нет.
Скрытые траты, о которых забывают
По словам вице-председателя Союза автосервисов Александра Пахомова, считать затраты только по чекам за бензин и розетку — нечестно и экономически неверно. Первоначальная стоимость электромобилей примерно в полтора раза выше аналогов с ДВС, а срок службы у них вдвое меньше — всего 5–7 лет против 12–15 лет у бензиновых моторов.
Батарея составляет от 50 до 70 процентов цены новой машины. Когда она выходит из строя, вкладывать половину стоимости в старый автомобиль бессмысленно — его просто списывают в утиль. Если заложить потерю стоимости по годам, владение электрокаром выходит в два раза дороже.
Плановое обслуживание
Что до планового обслуживания, тут электромобиль снова впереди: 4 945 рублей против 8 447 у гибрида и 13 219 у бензинового авто. Масло и свечи менять не нужно.
Зато домашняя зарядная станция потребует от 79 тысяч рублей, а обслуживание системы терморегуляции — ещё от 22 тысяч.
Что в итоге?
Электромобиль выигрывает по расходу на километр и стоимости обслуживания, но проигрывает по цене покупки, сроку службы и стоимости замены батареи. Гибрид — компромиссный вариант: дешевле бензина в эксплуатации, но дороже в обслуживании, чем электрокар.
Однозначного победителя нет. Выбор зависит от того, как вы ездите, где живёте и готовы ли платить больше сейчас, чтобы экономить потом.